“零負團費”卷土重來、各大旅游景點出臺各種優惠活動、高速公路免過路費……看起來，中國游客正在享受“快樂旅游 公益惠民”。
然而，“零負團費”背后是以強制、變相購物為代表的“消費亂象”，景區優惠政策只在有限的節假日實行，高速公路免費帶來的只是“堵在路上”看車看人，“公益惠民”還未普照在廣大游客身上。
油費、住宿費、團費、購物——林林總總的賬本背后，中國游客出行成本到底有多高？記者對此進行了調查。
記者在采訪中了解到，為了節約旅游費用，提前在網上查好路線，選擇性價比最好的出游方式、住宿酒店等，已經成為許多少精打細算旅游者的必然選擇。不少采訪對象表示，通過網上訂門票、訂酒店可以省不少錢。
除了傳統的報旅行社跟團之外，不少景點的門票在許多團購網站上都有團購，酒店也有團購價。例如，在某團購網站上，云南轎子雪山的住宿套票售價為３５０元，包括兩張原價３０８元的門票和１晚酒店標間住宿。
“８０后”小屈平時喜歡旅游，他和朋友剛從貴州旅游回來。通過網絡預訂門票和酒店，一行６人只花費了３５００元。“要是用其他辦法，估計得翻一倍。”小屈說。
“帥帥媽”是昆明一家裝修公司員工，一家三口今年已經去過香港和云南普洱，采取的都是“自助游”的方式。其中香港、深圳、廣州９天游花費１５０００元左右，清明節前到普洱瀾滄景邁山４天自駕游花費４０００元左右。“帥帥媽”為記者算了一筆賬：“過路費５００元，住宿１６００元，餐飲１０００元，汽油大概８００元。”由于帶著孩子，為避免擁擠，他們一般選擇錯峰出行，所以小長假、黃金周的減免對他們的影響不大。
今年春節前，云南某事業單位工作人員馮女士和丈夫帶著孩子去了一趟騰沖，５天時間下來花費了１２７００多元，其中購物是“大頭”，花費了近９０００元。其他方面，在朋友幫忙的情況下，拿到了住宿的協議價５００元，過路費和油費為１７００元，門票１０００元。“我們小長假不出門，一年自駕游去一次遠一點的景點還可以承受。”馮女士告訴記者。
從２０１２年開始，春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日，將免收小型客車通行費。這一消息在出臺伊始，公眾普遍叫好。
然而，就在方案實行的２０１２年國慶節，游客們便感受到了“免費”帶來的尷尬：除了堵還是堵！
另一方面，不少景點也做足了節假日“促銷”的功課。云南昆明將５月作為國際旅游月，集中精力打造“便民惠民旅游超市”，從５月１６日在大觀公園開幕持續到５月１８日。云南各州市也在５月１９日當日及前后相鄰時段開展相應的活動，同時在各景區、酒店推出打折優惠甚至公園免票等活動。曲靖全市Ａ級景區門票對本地市民實行５折優惠，對外地游客的優惠措施包括：陸良彩色沙林景區門票５折優惠；師宗鳳凰谷景區門票６折優惠；沾益珠江源景區門票８折優惠；５月１７至２０日，會澤縣紅色文化展覽館對游客免門票。
然而，不少游客表示很矛盾。一方面，節假日出行可以節約成本，但人實在太多。云南省農業廳一名公務員就表示，堅決不會在小長假、大長假出去玩，“擠死！過路費省幾十元，住宿費、餐費貴幾百元，完全得不償失。油費視擁堵程度也會上漲。”記者采訪中發現，持相同觀點的人不在少數。
昆明某國企員工芮女士去年１２月和朋友４人一起去了四川成都、樂山大佛、峨眉山。“減免政策對我沒有什么影響，我都是選擇錯峰出游。”芮女士告訴記者，自己花了六七千元，主要花在機票、酒店、購物、吃火鍋。
相比較而言，昆明一家培訓教育機構負責人魏巍覺得打折門票、免過路費還是挺有吸引力的。但他同時表示，如果去著名景點，一定不會黃金周去，非著名景點可以在黃金周內錯峰出行，“即一般人是黃金周開始一兩天出去玩，我在后幾天才出去玩。”
“旅游大國”如何走向“旅游強國”？
業內人士透露，盡管各大旅游景區都會在節假日推出相應的優惠措施，但實際上對游客的影響有限。已在旅行社工作近十年的阿娟認為，“就那么幾天，不優惠大家也會去的，還不如把工作做到平時。”
國家旅游局發布的數據表明，我國１３億國民年人均出游已達兩次半。旅游業為我國民航和鐵路客運業提供了８０％以上的客源，為旅游飯店業提供了９０％的住宿。從２０１４年起，我國出境旅游正式步入每年１億人次的時代。
教育部旅游管理專業教學指導委員會主任委員、云南大學工商管理與旅游管理學院院長田衛民認為，從人數和消費水平上來看，我國已經是“旅游大國”，但從消費質量來看，距離“旅游強國”還有很長的路要走。田衛民分析認為，這一方面是旅游者不成熟導致，“喜歡占小便宜，不可避免地導致旅游質量下降。”
另一方面，盡管呼吁了多年，但“帶薪休假”并未落實，導致游客只有在節假日才有時間出行。“盡快落實輪休制度，在時間和空間上錯開出行。”
近年來，導游宰客及游客不文明現象時常見諸報端。田衛民認為，這與導游職業特點和旅行社的盈利模式有莫大的關系，而旅游景點過度依賴門票經濟，導致“公益惠民”難以走出節假日
