昆曼公路開通后，果商明顯感覺到泰國水果入昆量翻了至少兩三倍。 中新社

“現在泰國的桂圓已經開始進入，每天有80—100噸，按照去年，高峰期每天會有300噸以上，目前我們已經做好了場地等方面的充分準備。”泰國水果節期間，泰國有關官員與水果商戶來到昆明金馬正昌果品市場參觀考察，商戶們紛紛表示對中國市場非常看好。近年來，尤其是昆曼公路開通后，泰國水果進入昆明的量呈現翻倍增長的態勢。

“幾年前，市場裡經營泰國山竹的商戶隻有五六家，現在已經有十五六家了。”昆明市金馬正昌果品市場新區市場辦公室經理舒韋誠介紹：“其中一些企業以前隻做國內水果生意的，現在則轉做進口了。”近年來，金馬正昌果品市場的工作人員們一個明顯的感受就是泰國水果生意越來越火，商戶數量不斷增加，而在此背后，物流水平的提升成為一個重要的推動力。

“以前，泰國水果進入昆明走的是水路，在廣州報關入境，再轉陸路運輸到達昆明。發貨、運輸、報關等環節走完，至少也得一個星期時間。自昆曼公路開通以后，泰國水果通過陸路運輸，差不多1天的時間就可以抵達昆明。”舒韋誠指著辦公室的世界地圖向記者介紹兩種路線的區別，最直接的變化是，到昆明境內的貨運時間由一個多星期變為一到兩天。

正是因為昆曼公路的便利性，越來越多的商戶開始選擇昆曼公路運輸水果。“這兩年來，選擇昆曼公路運輸的商戶數量不斷增加。”舒韋誠指表示。“我們明顯能感覺到昆曼公路開通后，泰國水果入昆量翻了至少兩三倍。”就在最近，北京、江蘇、湖南、安徽、陝西、浙江等地的商戶都紛紛來到金馬正昌果品批發市場採購泰國水果。金馬正昌果品批發市場也激發出打造東南亞水果在國內集散中心的初步設想。

記者看到，在金馬正昌果品市場新區內，已經立起了“泰國山竹交易區”的醒目標志，這是該市場針對泰國山竹專門設立的一個試點交易專區。由此不難看出，泰國水果進入昆明，無論從道路交通運輸水平，還是交易平臺配套水平，都在不斷提高。工作人員介紹，今年高峰期時，這裡每天有約400多噸的泰國山竹交易，平時日均銷售150噸也不在話下，而去年高峰期時隻有200噸左右。

採訪中，商戶普遍表示，政策和物流水平是目前影響水果進口貿易的重要要因素，泰國水果節的舉辦，體現了政府對中泰水果貿易的支持態度。“目前，泰國水果交易量佔了整個市場的10%左右。”舒韋誠表示：“車輛配套方面，冷藏車已經可以滿足全部的貨運需求，平時到站的水果下車后會存進冷庫。高峰期時，大部分泰國水果剛到市場就直接在車上進行交易了。”據了解，目前該市場的冷庫庫存量達到8000噸左右，已發展為東南亞水果在昆的重要集散地。

8月2日，金馬正昌水果批發市場裡的雨勢很大，但在這裡經營了十幾年水果生意的劉師傅並未因此而擔憂剩下的山竹是否賣得出去。果然，沒過多久，20噸早上6點到昆明的山竹全部售罄。

從磨憨口岸開通后，劉師傅一個明顯的感受是，進口泰國水果生意越來好做了。“經常是有國內和省內的商戶提前預訂，有的也直接來購買，生意慢慢越做越大了！”

在做泰國水果進出口生意過程中，對於像劉師傅這樣的個體經銷商來說，走陸路雖然快，但和水路相比，報關費的成本是一筆不小的開支。“陸路運輸經過關口時，淡季收費27000元多，旺季高達38000元。走水路雖然時間多則半個月，少則一個星期，但報關費隻有5000元至6000元。”

“走水路從口岸回雲南水果必須重新換車，中途一些水果就容易壞掉。”劉師傅說，每天從磨憨口岸經過的貨車最多時有200多輛，少的時候也有近100輛，他非常希望能建立物流直通車，水果的時鮮性和品質都能得到充分保障，商戶的損失也能降到最低了。

新聞背景

大通道提速滇泰經貿往來

泰國南部春蓬府當天採摘的火龍果，最快可能在3天后就會出現在昆明老百姓的餐桌上。昆曼公路的開通，縮短了雲南與泰國之間距離，使得雲南與東盟的貿易交往更為密切，尤其是泰國水果經昆曼公路出口到中國也更加便利化。

在日前舉行的2013年泰國水果節上，泰國春蓬府府尹對雲南的熱帶水果市場抱有很大的信心。他的願景是：今后與雲南搭建一條完整的物流供應鏈，直接將春蓬府優質的熱帶水果供應給雲南消費者。

泰國得天獨厚的氣候和地理環境，為農業生產提供了有利條件。在眾多農產品中，泰國水果美名享譽全球，故世人將泰國冠以“熱帶水果之都”稱號。而隨著昆曼公路的進一步通暢，泰國水果從廣州入關不是唯一的通道，還可以由陸路直接進入雲南再運往內陸其他省市，縮短了運輸的時間。

作為與沃爾瑪合作多年的供應商，昆明洋果貿易有限公司常年派駐人員在泰國採購熱帶水果，物流運輸均是走昆曼公路，每年的貿易額都在200萬元以上。“由於水果是鮮貨產品，運輸時間越短越新鮮，市民也才能品嘗到最物美價廉的進口水果。”該公司相關負責人認為，盡管目前昆曼公路在某些路段還存在一些制約因素，但隨著物流大通道的進一步通暢，滇泰之間的經貿往來將更加便利。

針對昆曼公路運輸存在的制約問題，中國、老撾、泰國三方民間機構就在今年南博會期間，達成了便利化運輸方案。該方案明確，全程1800多公裡的昆曼公路運輸過程中支持昆明國際陸港和會曬物流中心開展甩掛運輸試點建設，實現人、貨分流以及推行試用雙牌照。

業內人士認為，隨著“橋頭堡”建設的深入推進及與東南亞、南亞國家雙邊貿易的不斷完善，雲南在陸路通道建設上力度不斷加大，昆曼公路“黃金通道”的作用將能得到進一步體現，成為雲南與周邊國家經貿往來的“助推器”。