2月15日，中國化工報記者從山東、安徽、山西等地化肥企業了解到，化肥鐵路運輸價格自2月1日調漲后，由于全國鐵路貨運總發送量減少，中國鐵路總公司為了爭取貨源，對包括化肥在內的貨物運價下浮管理機制進行了改革，實際很多地區化肥運輸價格保持沒變，甚至還出現下降。這使得各地化肥實際鐵路運價差異增大。
根據國家發改委下發的《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，2月1日起，鐵路貨物統一運價率平均每噸公里提高0.01元，即由0.1451元提高到0.1551元。同時農用化肥由執行較低的2號運價調整為4號運價;2015年8月1日后，基準上浮10%。根據之前的鐵路貨物運價下浮管理辦法規定，享受減征、免征鐵路建設基金的磷礦石、化肥等貨物原則上不得下浮。但從去年開始，中國鐵路總公司對貨物運價下浮管理機制進一步改革，為了爭取貨源，各鐵路局管內短途運輸“價格放開、品類放開”，跨局運價在經鐵路總公司備案核準后，化肥、磷礦石等貨物也可以運價下浮。“鐵總貨優14091號”運價下浮項目批準：貴州省福泉站發往北海港、湛江、湛江港、欽州港、防城港港站的鐵路集裝箱，裝運磷礦石、化肥，運價下浮10%(有效期2014年6月12日至2014年12月31日)。
今年，中國鐵路總公司進一步放寬運價可下浮的貨物范圍。2015年1月31日，中國鐵路總公司在“鐵總運電〔2015〕33號”中明確，對焦炭、化肥及農藥、鮮活、其他(第99類)等10大類貨物，在國家規定的運價范圍內，各鐵路局根據市場供求狀況自主確定價格，這是鐵路部門首次明確農用化肥跨局鐵路運價可以下浮。
江蘇華昌化工股份公司戰略發展事務部部長李昊鋒向記者介紹，由于貨運量下降，目前，安徽、江蘇等地發往廣西的化肥運輸價格比沒漲價前的2號運價還低。
據中國化工報記者了解，隨著鐵路運價的連續上漲，很多企業都在調整運輸方式，汽運、船運等靈活組合，反而使一些地區原本緊張的車皮變得不緊張了。近期在全國范圍內，很多化肥鐵路運價出現下浮，少數運力較為緊張的鐵路運輸段化肥運價出現上漲。
業內人士分析，今年8月1日基準上浮10%后，全國各鐵路局對化肥的運價漲幅仍將不一，各地實際運費差異還會進一步擴大。運力緊張的線路對化肥運價不下浮或上浮至10%上限;運力相對寬松、與其他運輸方式相比沒有明顯優勢的線路不會上浮，甚至會大幅下浮。
