2010年以前新建縣已實現通行政村公路硬化率100%，通自然村公路硬化53%。近兩年隨著車流量、重點工程項目的增多，部分縣鄉道路受到損壞，通行不暢。為改善縣鄉道路狀況，2013年開始新建縣啟動為期三年的公路建設，力爭所有縣鄉公路上等級。其中，8條縣鄉公路已在今年開工建設，明年還將實施溪霞二級公路、楓生高速公路開口、蘆洲大橋等項目。“改造過后的縣鄉公路將有大改觀，不但質量提高，還將打造成縣鄉公路風景線。”汪建根說。

　　路況好了，客運服務也要跟上。據了解，從2006年開始,新建縣對縣鄉客運路線進行梳理，以縣城長堎鎮為中心，建立起了聯通各鄉鎮的客運線路，分包給客運企業經營，統一管理。“引入企業運營農村客運線路，規范了運營市場，但沒有從根本上解決市場的無序競爭。”汪建根表示，目前新建縣農村客運車已達150輛左右，市場競爭很激烈。企業為追求經濟效益，客運車仍存在超載超速等問題，也無法滿足偏遠鄉村村民的出行需求。

　　為改變這一狀況，新建縣計劃在全縣引入城市公交，預計3年內實現100%鄉鎮、90%以上行政村通公交車。其中，南昌新建公交樞紐站已開工，項目建成后，新建縣鄉鎮客運班線將實行公交一體化，并與縣、市公交線路零換乘，降低農村居民的出行成本。今年11月，從新建縣城長堎鎮到石崗鎮將開通首條公交線，不僅票價低于現有農村客運，還將沿街沿村設立公交站臺。“公交車能否進村，還取決于村子道路的狀況。”汪建根說，隨著新建縣縣鄉道路的進一步改善，其他鄉村將陸續開進公交車，農村居民的出行將更加便利。